系統(tǒng)成本

　　影響因素

　　競爭關(guān)系對物流系統(tǒng)的影響

　　·訂貨周期的長短 (訂貨周期=訂單傳送時間+訂單準(zhǔn)備時間+訂單完成時間)

　　· 產(chǎn)品的可替代性

　　· 庫存數(shù)量的調(diào)節(jié)

　　·運(yùn)輸方式的改變

　　改善辦法

　　(一) 改善成本與服務(wù)，改變物流系統(tǒng)

　　(二) 提高物流服務(wù)，取得競爭優(yōu)勢

　　(三) 采用成本對策，改善物流服務(wù)

　　(四) 降低物流成本

　　產(chǎn)品關(guān)系對物流系統(tǒng)的影響

　　· 產(chǎn)品價格 是影響物流系統(tǒng)成本的主要因素之一

　　· 產(chǎn)品密度 是影響物流系統(tǒng)成本的另外一個重要因素

　　· 產(chǎn)品的易破損程度 是影響物流系統(tǒng)成本的第三個因素

　　· 產(chǎn)品的特殊搬運(yùn)要求 是影響物流系統(tǒng)成本的第四個因素

　　空間關(guān)系

　　對物流系統(tǒng)成本影響很大的是空間關(guān)系，即物流系統(tǒng)中關(guān)于市場和供應(yīng)點的定點選址。主要是由于物流功能要素之一的運(yùn)輸成本的上升會和運(yùn)輸距離有很大的關(guān)系。

　　距離因素和空間因素可能會以運(yùn)輸成本以外的方式影響物流成本

　　在設(shè)計和管理物流大系統(tǒng)時，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行考慮：

　?、俜?wù)性(service)，在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜;

　?、诳旖菪?speed)，要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到;

　?、塾行У乩妹娣e和空間(space saving)，雖然我國土地費(fèi)用比較低，但也在不斷上漲，特別是對城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有效利用;

　?、芤?guī)模適當(dāng)化(scale optimization)，應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動化程度如何合理利用，情報系統(tǒng)的集中化所要求的計算機(jī)等設(shè)備的利用等;

　?、輲齑婵刂?stock control)，庫存過多則需要更多的保管場所，而且會產(chǎn)生庫存資金積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進(jìn)行控制。

　　上述物流系統(tǒng)化的內(nèi)容簡稱為“5S”，要發(fā)揮以上物流系統(tǒng)化的效果，就要把從生產(chǎn)到消費(fèi)過程的貨物量作為一貫流動的物流量看待，依靠縮短物流路線，使物流作業(yè)合理化、現(xiàn)代化，從而降低其總成本。

　　效益背反

　　這里需要注意的是，物流的各項活動(運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工)之間存在"效益背反"(Trad off)，所謂"效益背反"是指"對于同一資源(例如成本)的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。

　　(1)減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，勢必使庫存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。

　　簡化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。

　　(2)將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點的庫存，還大量減少了倉儲費(fèi)用。

　　(3)由于各物流活動之間存在著"效益背反"，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。前面我們已經(jīng)指出，物流系統(tǒng)是為達(dá)成物流目的的有效機(jī)制。物流的各項活動如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此，我們必須使各個系統(tǒng)以實現(xiàn)其最佳效益為目的。

　　這些系統(tǒng)之間存在著"效益背反"，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化。也就是說，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來使之成為一個整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯崿F(xiàn)部門的最佳效益。